Coolermaster on esitellyt jo lähes perinteikkäästi uusia ideoita ilmajäähyrintamalla vuosien varrella. Viime vuonna julkaistiin Heatpipe-teknologiaa käyttävä HHC-001, joka oli kohtuullisen halvan hintansa ja tehokkuuden vuoksi välittömästi menestys. Muiden valmistajien seuratessa vielä Coolermasterin jalanjälkiä suuntaa se itse jo uusiin valloituksiin Aero 7-coolerillaan. Aero7:n erikoisuus ei ole itse siili vaan sen tuuletusratkaisu, radiialituuletin. Autojen lämmityslaitteissahan radiaalituulettimet ovat olleet käytössä jo iät ja ajat, syy tähän on selvä: vaikka radiaalituulettimen ilmansiirtokyky häviää monesti normaalille keskiakseliselle tuulettimelle, on sen tuottama paine selkeästi suurempi ja ilma liikkuu hankalissa olosuhteissa huomattavasti paremmin.
Aero 7 toimitetaan läpinäkyvässä pakkauksessa, josta näkyy itse cooleri varsin selvästi ja oleelliset tiedotkin on painettu sisäpahviin. Mukana paketissa toimitetaan yksi kattavammista oheistuksista mitä coolerimarkkinoilta löytyy. Siili-tuuletin-yhdistelmän lisäksi mukana tulee piitahna, potikka tuulettimen nopeuden säätämiseen, 3,5"- ja PCI-paikkaan kiinnitettävät kehikot nopeuden säädölle ja ohjekirjanen. Jo aikaisemmin esimerkiksi X-Dream-coolerin mukana on toimitettu tyhjään PCI-paikkaan kiinnitettävä nopeuden säätö, mutta nyt nopeuden säädin on mahdollista kiinnittää myös kotelon etuseinään tyhjään 3.5"-paikkaan. Ehdottomasti parannusta aiemmin esiteltyihin ratkaisuihin. Ongelmana vain on kasvanut johtosotku, mutta siltä ei voi välttyä.
Radiaalituuletin on siis varsin uusi tulokas coolerimarkkinoilla ja muistaakseni muutamia poikkeuksia lukuunottamatta ei vastaavaa olla kaupoissa nähty. Aero 7:ssa varsin kookas 70x70x70 tuuletin on pultattu tiukasti siilen päälle sillätavoin, että rullan pyöriessä ilma virtaa luonnolliseen suuntaansa siilessä olevien helttojen välissä. Normaaleissa tuulettimissahan ilma liikkuu pääasiassa tuulettimen reunoilla ja siileen tullessaan se on jo valmiiksi kaukana siilen kuumasta keskustasta. uudessa tuuletinratkaisussa ilma iskeytyy suoraan kuumaan keskipisteeseen ja leviää tästä molempiin vapaisiin suuntiin kovalla paineella. Maalaisjärjellä ajateltuna varsin tehokkaan kuuloista.
Ottaen huomioon, että 80x80x38 tuulettimet kykenevät maximissaankin noin 15mm H20-paineisiin erittäin suurilla kierrosluvuilla on radiaalituulettimen etu selkeä. Ilmavirtassa se puolestaan häviää selkeästi mille tahansa tavalliselle tehotuulettimelle. Oman näkemyksen ja kuunteluaistimusten mukaan 4500RPM kuullostaaa tällä tuulettimella liki yhtä meluisalta kuin tavallisellakin tuulettimella, eli ääni on varsin kova, mutta ei vielä lähelläkään 60x60x38 Deltan ulinaa.
Testatessani kierrosluvun säädön toimintaa havaitsin tuulettimestä lisäksi erittäin positiivisen piirteen. Normaaleja tehokkaita tuulettimia hiljentäessä ongelmana on yleensä itse moottorin pitämä siritys ja pauke joka kuuluu pienillä kierroksilla helposti yli ilmavirran melun. Aero 7:n tuulettimella tästä ongelmasta ei ollut minkäänlaista havaintoa. Kierroslukua säädettäessä tuulettimen metelin lähteeksi havannoin ainoastaan ilman aiheuttaman äänen, moottorin melua en kuullut lainkaan. Minimikierroksilla tuuletin on todellakin täysin hiljainen! Syy saattaa olla radiaalituulettimen selkeästi tavallista tehokkaammassa moottorissa joka kaksoiskuulalaakeroituna on ehdottomasti hyvää tekoa.
Siiltä tarkasteltaessa huomaa helposti sen samankaltaisuuden esimerkiksi ThermalTaken Volcano 7+:n kanssa. Tässähän ei ole mitään vikaa, sillä tämäntyyppisen kuparisiilen tehokkuus on erittäin hyvä. Paksun kuparisen pohjan päälle saumattomasti veistetyt ohuet heltat vastustavat ilman virtausta hyvin vähän ja pyörteitä ja muita haittaavia tekijöitä ilmenee myöskin varsin niukalti. Ongelmana tämän tyyppisessä ratkaisussa on varsin pieni pinta-ala, joka vaikuttaa erityisesti pienellä ilmavirralla varsin negatiivisesti siilen tehokkuuteen. Ongelmaksi ajan myötä muodostuu myös pölyn kerääntyminen tiukkaan rakenteeseen ja tästä johtuva tehon aleneminen. Radiaalituulettimen pyöriessä tosin hiukankaan kovemmilla kierroksilla pöly ei kauaa siilessä majaile.
Viimeistelyltään siili ei saa aivan jakamatonta kehua sillä siellä täällä omassa testikappaleessani näkyi hieman raskaampaan käsittelyyn viittaavia jälkiä, joilla tosin ei ole vaikutusta suorituskykyyn tai toimivuuteen. Siilen pohjaa suojaa punainen tarra ja sen alta paljastuva kuparipinta on erittäin tasainen, mutta työstöjäljet ovat varsin reilut. Kynnellä kokeilemalla pinta tuntuu selkeästi karhealta hieman samaan tapaan kuin harjattu alumiini. Pohjan kiillottaminen auttaisi tässä tapauksessa luultavasti jopa asteita prosessorin lämpötilaan.
