Kun tarvittava tutkiskelu oli suoritettu, asensin koneen sisälle Taganin hiljaisen virtalähteen, ja kiinnitin kaikki tuulettimet. Tämän jälkeen käynnistin virtalähteen "wiretrickin" avulla, ja aloin kuulostelemaan AeroEnginen tuuletinvarustuksen tuottamaa meteliä. Käyntiääntä ei valitettavasti voinut pitää hiljaisena, ja suurimmaksi melunlähteeksi totesinkin kylki-ikkunan 8cm ledituulettimen. Ilma suhisi mennessään, eikä ilmaa tästä huolimatta tuntunut liikkuvan paljoakaan. Syypäänä voitaneen pitää tehokkaasti peittävää laserleikattua bling-bling sormisuojaa.
Kylkituulettimen jälkeen toiseksi suurinta meteliä tuntui pitävän etupaneelin 12cm "turbiinituuletin". Pienimmilläkin kierroksilla hyrrä tuntui pyörivän liian kovaa, ja ilman suhina oli selvästi kuultavissa, suurimmilleen säädetystä pyörimistnopeudesta puhumattakaan. Lisäksi pienimmillä kierroksilla kuulosti kuin tuulettimen lavat ottaisivat tasaisin väliajoin johonkin kiinni. Liekö sitten kyseessä valmistusvika...
AeroEnginen tuulettimista hiljaisimmiksi osoittautuivat siis takapaneelin kirkasmuoviset kahdeksansenttiset, joiden ääntä ei ollut kuultavissa ledein varustettujen kumppaniensa takaa. Yksinään vapaassa ilmassa käytettyinä takatuulettimien ääntä voisi kutsua hiljaiseksi, muttei aivan äänettömäksi. Säätöpaneelien omistajien onneksi moottoriääniä tai tikitystä ei kuulunut, joten kyseessä voisi siis olla potenttiaalinen hiljennyskohde.
Aerocool on muiden valmistajien tavoin päättänyt ottaa osaa alati kasvaviin kotelomarkkinoihin, ja toteuttanut kärkimallinsa helpolla mutta toimivalla tavalla. Chenmingin moneen kertaan hyväksi todetun rungon päälle on suunniteltu huomiotaherättävä etupaneeli, ikkunallisen kylkipellin tuulettimeen on asennettu näyttävä krominen sormisuoja. Kun soppaan lisätään vielä kourallinen sinisiä ledejä sekä näyttävä pakkaus, ei saadun lopputuloksen kanssa voi jäädä ainakaan tappiolle.
Näkemäni perusteella AeroEngine Sr:ia voi kutsua varsin onnistuneeksi koteloksi. Todellisia kompastuskiviä ei oikeastaan löydy, ja osittain radikaalista muotoilusta huolimatta ulkonäkö on onnistuttu pitämään asiallisena, kiitos puuttuvien vilkkuvalojen ja erikoismaalausten. AeroEngine tarjoaa mukavasti ominaisuuksia: riittävästi pikakiinnitteisiä asemapaikkoja, irroitettavan emolevykelkan, neljä tuuletinta, erikoisen muotoilun ja laadukkaan viimeistelyn. Vikojakin toki löytyy: emolevykelkan toteutus ei ole kovin käytännöllinen, kiintolevypaikkojen seutu heikentää ilmankiertoa, kiintolevykelkoista ei löydy vaimennuskumeja, etupaneelin IEE1394-liitäntä on toteutettu tökerösti, ja tuulettimet ovat hiljaisuutta kaipaaville liian äänekkäitä.
AeroEngine Sr on erityisesti muotoilunsa osalta houkutteleva kotelo, ja se onnistui herättämään jopa valoista ja ikkunoista piittaamattomassa testaajassa tavallista suurempaa mielenkiintoa. Turbiinimainen etutuuletin on sopivasti silmiin pistävä herkullinen yksityiskohta, mutta sivuikkunatonta mallia jään edelleen kaipaamaan. Jos kaipaat tyylikkäällä tavalla näyttävää koteloa joka pystyy tarjoamaan riittävästi laajennuspaikkoja ja laatua, on Aerocool AeroEngine Sr tutustumisen arvoinen tapaus. Hieman yli sadan euron hinnankaan ei pitäisi aiheuttaa suurta järkytystä.